ВНЕДОРОЖНИКИ AUDI

Одна из наиболее популярных марок немецких автомобилей, основанная более ста лет назад, имеет очень насыщенную и богатую историю. Началась она в 1909 году с судебной тяжбы между талантливым конструктором Августом Хорьхом, совладельцем компании “Horch”, и партнерами, изгнавшими его из собственной же фирмы из-за его неудачных разработок. Хорьх, уйдя из компании, основал новую, с одноименным названием; естественно, бывшие компаньоны были недовольны таким поворотом событий и подали на него в суд с требованием изменить название. В результате Хорьх был вынужден его поменять, однако не стал долго ломать голову, а просто перевел слово “horch” (“слушать”) на латынь, что и привело к появлению нового автомобильного предприятия - Audi.
В 1932 году, в результате тяжелого экономического кризиса, немецкие компании Audi, DKW, Wanderer и Horch слились в концерн Auto Union. С этого момента и вплоть до 1965 года, когда объединение перешло в собственность Volkswagen, бренд Audi фактически не существовал.
В начале 80-х годов произошло знаковое событие в истории компании - был разработан фирменный полный привод, ставший визитной карточкой автомобилей с четырьмя кольцами, - Audi quattro. Его суть заключается в том, что крутящий момент распределяется равномерно между осями, однако при возникновении разницы в сцепных свойствах передних и задних колес межосевой дифференциал Torsen способен распределять момент как в пользу передней оси (до 85%), так и в пользу задней (до 75%).
Конец 90-х ознаменовался повышенным спросом на внедорожники, естественно, такой известный и популярный бренд не мог остаться без лакомого кусочка в развивающемся сегменте авторынка. Результатом разработок немецких инженеров стал выпуск в начале 2000 года первого полноприводного автомобиля повышенной проходимости - Audi Allroad. Характерной особенностью новинки, построенной на усовершенствованной платформе Audi A6 Avant, стала уникальная четырехуровневая пневмоподвеска, автоматически меняющая клиренс в зависимости от качества дорожного покрытия и скорости автомобиля. Ну, и, конечно же, Allroad получил фирменный привод quattro, который в стандартных условиях распределяет крутящий момент равномерно по осям, а при пробуксовке отдает его значительную часть на колеса, имеющие лучшее сцепление с покрытием.
В 2005 году, ощущая недостаточное разнообразие линейки автомобилей, Audi выпускает по-настоящему люксовый полноразмерный кроссовер, построенный на платформе VW Touareg и ставший самым крупным европейским внедорожником, - Audi Q7. Основные новшества этой машины лежат в плоскости электроники, которая контролирует практически каждое действие водителя и автомобиля: адаптивная пневмоподвеска имеет электронную систему изменения характеристик амортизаторов; стандартная ESP приобрела функцию помощи при спуске с горы и систему стабилизации прицепа; существует также система электронного распознавания владельца и многое другое.
Кроме того, выпускается гибридная версия Audi Q7, оснащенная двумя двигателями: бензиновым FSI V8 и электрическим, питающимся от аккумуляторов, расположенных под днищем багажника. А в люк на крыше встроены солнечные батареи, обеспечивающие питанием систему кондиционирования автомобиля.
Логично следуя тенденциям автомоды, в 2009 году Audi представила компактный кроссовер, построенный на платформе Audi MLP, - Q5. Как и его старший собрат, Audi Q5 отличается наличием множества инноваций: семиступенчатая КПП S-tronic с двумя сцеплениями обеспечивает идеальную смену передач как при разгоне, так и торможении; межосевой дифференциал Torsen, в обычных условиях распределяя крутящий момент в соотношении 40 к 60, в зависимости от дорожной ситуации может передавать до 65% на переднюю ось и до 85% на заднюю; вновь обновленная система ESP автоматически распознает наличие багажника на крыше и смещает центр тяжести вверх.